( Kia Carnival & Sedona ) Padające silniki w Carnival 2,9

[swinger03]

Nabyłem niedawno Carnivala 2,9 TDi w automacie z 2002 roku z uszkodzonym silnikiem(pęknięty wał korbowy) silnik wstawiłem inny autko fajnie śmiga .
Założyłem ten post dlatego bo chiałbym podyskutować o awaryjności tych samochodów dlaczego padają silniki i czy tylko silniki?
Autko jest bardzo przyjemne ,wygodne jedynie co mnie przestraszyło to opinie o tych samochodach to co wyczytałem w necie troszkę mnie odstraszyło.
Na co dzień zajmuje się elektromechaniką samochodową ale z Kia Carnival nie miałem nigdy odczynienia .
Silnik wydaje się dość solidny pompa paliwowa przykładowo w moim jest Bosch ,prosty układ paliwowy ,zawieszenie też wygląda na proste i dość solidne.
Porównując naprzykład z Audi A6 który miałem wcześniej z silnikiem 2,5TD V6 silniki też padają a naprawa zawieszenia kosztuje majątek to Carnival wypada całkiem całkiem.
A więc co myślicie o Carnival ,na co zwracać uwagę w czasie eksploatacji żeby uniknąć niespodzianek?????

[M_arcin]

Rozumiem , że masz 2,9 TD a nie CRDI( z common railem)? pytam bo ludzie ciągle to mylą. Ja skupie się na tym z pierwszej generacji , bo takowy posiadam stara pompa wtryskowa, na co należy uważać:
1)łańcuch pompy olejowe, lepiej wymienić razem z rozrządem,( lub gdy jest już słyszalny na wolnych obrotach) często padały koła zębate i łańcuch spadał z trybów.
2)Rurki nagrzewnicy ( cały układ) to awaria niemal kultowa, łatwa do naprawy ale ludzie ciągle mają z tym problemy i przegrzewają silniki, o skutkach nie piszę. Kontrolować stan płynu i rurek od czasu do czasu lub wymienic , byle nie na oryginał.
3)drobne usterki w układzie kierowniczym, pocenie się przekładni, mysle że nie odbiegające od innych.
4|) wycieki spod turbiny/ gnijąca miska olejowa
5) korozja dla mnie najgorsza wada, spód drzwi i progów, walka jak z wiatrakami, reszta to jakieś drobiazgi
najważniejsze to pamiętać że to jednak delikatny samochód nie lubi katowania , silnik lepiej nie wkręcać za długo w obroty ja , użytkuje do 3 tyś powyżej do b żadko. I jest git

[swinger03]

Silnik mam TD ,blacharka w idealnym stanie samochód sprowadzony z południa Włoch ,sól go jeszcze nie dopadła .
A ze skrzynią są jakieś problemy,chodzi mi o automat?
Z klimatyzacją zauważyłem że mam wycieki na połączeniach rurek przy osuszaczu oraz pod samochodem ,tam jest połączenie tylnej chłodniczki

[M_arcin]

a klimatyzacja zapomniałem o niej, kolejne dzieło tego samochodu, zapomniałem bo od 5 lat jej nie mam, szkoda mi kasy na nią. pozazdrości dobrej blacharki, moje drzwi i progi malowane a w progach siedzi ze 2 litry skrzepłego oleju, ale czy to przyhamuje korozje?
Co do tych wałów, to z tego co słyszę po ludziach to pekają przeważnie po jakiś remontach, zapewne wada konstrukcyjna złe wyważenie, złe rozłożenie naprężeń, ale również szlif przyspiesza efekt pęknięcia, myślę, że w wiekszości przypadków jest to też niedopatrzenie szlifierzy. Ze skrzynią problemów nie ma, ale manual, sprzęgło ma 196 tys od nowości ale już od jakiegoś czasu trzeba do końca wysprzęglać, nie wiem jak z automatami, na pewno nie wytrzyma tyle co manual bo tu zawsze sobie na 2 razy wysprzęgle i jakoś bieg delikatnie wrzucę, ale nie wiem.

[swinger03]

Na jakim oleju silnikowym śmigasz u mnie był zalany 10W40 Mobila teraz do drugiego silnika zalałem taki sam .
Masz czujniki cofania ? u mnie są ale coś nie działają a tak w ogóle wyglądają mi na nie oryginalne jak by ktoś je zainstalował ciekawe czy fabrycznie montowali.
Szwankuje mi też lusterko prawe czasami nie chce się złożyć.
Tak pozatym nawet wszystko działa

[Reklama]

[M_arcin]

po 130 tys przeszedłem na minerał, 15W40 a jezdził zawsze na mobilu. Zmieniam co 7 max10tys. ale u mnie 10 tyś to prawie 1,5 roku jazdy(od paru lat głównie jezdze dużym, carnival to zabaweczka do miasta i na weekendy) lusterko rozkręć i wlej/ napsikukaj WD40 miałem ten sam problem po mrozach, i pomogło.