( Kia Sportage ) Uszczelnienia reduktora

[Grzybeq]

Witam.

Potrzebuję pomocy z uszczelnieniami do reduktora. Firma, z której robiłem zakupy powiedziała mi, że nie są dostępne.
Wujek google też milczy w tym temacie

Ma ktoś może namiar gdzie mogę je dostać? Wolałbym nie rozbierać go na czynniki pierwsze przed kupnem nowych, a zaczyna puszczać pod talerzykiem tylnego wału.

Przy okazji potrzebowałbym też osłonę ramienia wycisku sprzęgła (tę gumę w koszu sprzęgłowym).

Z góry dziękuję za pomoc.

Pozdrawiam!
_________________
˙zsıʍoɯ ɯʎzɔ o \'ɐıɔǝɾod zsɐɯ ǝıu ıʞodop \'ǝʇsoɹd ʇsǝɾ oʞʇsʎzsʍ

[Grzybeq]

Osłona zamówiona, co do uszczelniaczy - temat otwarty.

Tak przy okazji tematu - jeśli komuś przyjdzie wymieniać łożysko od wałka sprzęgłowego to są na to 2 drogi:
- rozciąć stare, wydostać bebechy;
- rozpoławiać skrzynię wyciskając wałek względem kosza sprzęgłowego.

Ja skorzystałem z tej drugiej opcji i dopiero po otwarciu pacjenta dotarło do mnie z czym będę miał problem.
Wałek napędzający wodziki (ten spięty z dźwignią zmiany biegów) ma na końcu potrójne nacięcie. W otworze była sprężyna i wałeczek z rolką. Jak się potem przyjrzałem na złożenie były 2 drogi - wybicie korka lub odwiercenie otworu od strony kosza sprzegłowego, nagwintowanie go i po złożeniu skrzyni zakręceniu śrubki na klej. Wybijania korka się bałem, gdyż mogłoby się to skończyć problemem z jego ponownym wbiciem, a wklejona śruba w zasadzie w niczym nie przeszkadza.
Na co trzeba zwrócić uwagę - na boku skrzyni są 2 śruby - jedna na przedniej połówce, druga na tylnej. Odkręcamy tylko śrubę z części kosza sprzęgłowego inaczej wałek wstecznego biegu wyjedzie razem z nią. Uszczelniacz wałka reduktora wyciągałem do zewnątrz, więc trzech śrub z tyłu nie było potrzeby odkręcać.
Sama skrzynia wewnątrz nie jest skomplikowana, wszystkie zębatki z synchronizatorami są w jednej osi.

Przy składaniu należy uważać na to, aby wspomniany wałek sprzęgł się rolką, a wodziki weszły na swoje miejsce. Okazało się, że najłatwiej złożyć skrzynię na 2 biegu. Wtedy wodziki najlepiej pasowały do otworów.

Skrzynię składałem na masę uszczelniającą, bo żadnych uszczelek tam nie było. Na razie jest zalana olejem i mam nadzieję, że będzie szczelna.

Tak w kwestii uszczelniacza reduktora, zastanawiam się, czy przez uszczelniacz wałka sprzęgłowego nie został on zalany olejem od zewnątrz. Ogólnie skrzynia i reduktor były całe mokre w stopniu takim, że konieczne było rozebranie całości...

Przy demontażu pomocna okazała się metoda mojego kolegi z pracy - do samochodu wstawiłem 2 stojaki, poprzeczkę (belkę) i na pasie podwiesiłem skrzynię i reduktor. Po zdemontowaniu go na paskach pozostała skrzynia, dzięki czemu silnik pozostał w pozycji pionowej. Ważne jest, aby podczas demontażu skrzyni pamiętać o rozkręceniu wydechu - odkręcenie skrzyni zmusi go do przenoszenia całych sił wynikających z podparcia silnika tylko w 2 punkach.

W razie pytań - proszę o rozwijanie tematu, zdjęć nie mam, bo padł mi aparat w telefonie

Pozdrawiam!
_________________
˙zsıʍoɯ ɯʎzɔ o \'ɐıɔǝɾod zsɐɯ ǝıu ıʞodop \'ǝʇsoɹd ʇsǝɾ oʞʇsʎzsʍ